Category: 4×4 ACADEMY

ในช่วงไตรมาศที่ 4 ของทุกๆ ปีที่ผ่านมานั้น ทางอีซูซุสุพรรณ หรือ บริษัท อีซูซุอึ้งง่วนไต๋สุพรรณ จำกัด จะพาสมาชิกเดินทางไปท่องเที่ยวในรูปแบบคาราวานท่องเที่ยวต่างประเทศอยู่เนืองๆ ทั้งนี้เพื่อเป็นการคืนกำไรให้กับสมาชิก ตลอดจนสร้างความสัมพันธ์อันดีงามให้กิดขึ้นกับหมู่คณะ อย่างไรก็ตาม อันเนื่องด้วยสถานการณ์ของโรคไวรัสโรนาหรือโควิด 19 ที่กำลังระบาดไปทั่วโลกเช่นปัจจุบัน ทำให้แต่ละประเทศ ต้องมีมาตรการปิดประเทศรวมทั้งพรมแดนที่มีอาณาเขตเชื่อมต่อกัน ดังนั้นในช่วงนี้การข้ามแดนไปมาของผู้คนจึงแทบจะหมดโอกาส...

รถขับเคลื่อน 4 ล้อ หรือรถออฟโรดนั้น ถือว่าเป็นรถอเนกประสงค์และมีสมรรถนะมากกว่ารถทั่วๆ ไปค่อนข้างมาก นอกจากนี้รถออฟโรดนั้นยังแบ่งออกเป็นหลายประเภท ไม่ว่าจะเป็นแบบ Full Time และ Part Time เพราะฉะนั้นการที่เราจะเลือกซื้อรถรถออฟโรดคันหนึ่งๆ มันมีวิธีการดูอย่างไร หากว่าตัดความชอบเป็นส่วนตัวออกไป สิ่งที่ทุกคนควรทราบในเบื้องต้น ก็คือ ข้อมูลทั่วไปของรถคันนั้น...

Station ที่ 10.สถานีบ่อทรายและการขับในอุปสรรคที่เป็น “ทราย”  “ทราย” ซึ่งเป็นพื้นฐานที่จำเป็นอีกอย่างหนึ่ง และเป็นอุปสรรคชนิดเดียวที่เหมาะสมกับการใช้ดอกยางละเอียด (Desert Duller) เนื่องจากพื้นผิวสัมผัสจะช่วยกระจายน้ำหนักเต็มหน้ายาง ในขณะเกิดการหมุนของล้อ ดอกยางจะไม่ขุดเหมือนยาง Mud Terrian ทำให้รถไม่จมเมื่อแล่นผ่านไป พื้นผิวทรายมีความร่วนซุย ไม่เกาะกับดอกยาง จึงไม่ต้องการการหมุนปั่นของล้อ เพื่อสลัดทรายออกจากดอกยาง...

Station ที่ 8. เนินเอียงเข้าโค้ง สถานีหรือ Station นี้ จะเป็นการขับไปบนเส้นทางเลี้ยวบนเนินเอียงแบบครึ่งวงกลม เป็นเสมือนด่านการทดสอบสมรรถนะของระบบการให้ตัวของช่วงล่าง รวมทั้งฝึกการบังคับเลี้ยวการฝึกหัดขับขี่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ แน่นอนว่าจุดเริ่มต้นของการขับในอุปสรรคลักษณะนี้ผู้ขับขี่ควรเลือกใช้เกียร์ 1-4 Low โดยอาศัยแรงบิดของเครื่องยนต์ใช้ Walking Speed  เป็นหลัก โดยรักษาความเร็วให้คงที่ เพื่อป้องกันการปั่นฟรีของล้อ...

Station ที่ 6 ฝายทดน้ำ/หินกรวดและทางขรุขระ สถานีทดสอบแรงบิดของเครื่องยนต์ และการใช้รอบเครื่องยนต์และเกียร์ เส้นทางที่ขรุขระนี้ มีทั้งระดับง่ายและยาก ตั้งแต่สภาพทางลูกรังธรรมดาไปจนถึงหลุมบ่อและโขดหิน รวมทั้งสภาพเส้นทางที่ใช้หัดขับหรือเทรนนิ่ง และการแข่งขันออฟโรดทั่วๆ ไป รถออฟโรดที่ดีนั้น ระบบช่วงล่างจะต้องมีการซับแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี ไม่อ่อนยวบยาบหรือแข็งกระด้าง แต่ควรอยู่ในระดับความหนืดที่มีความยืดหยุ่นสูงตอบสนองเร็ว เพราะมีความสำคัญต่อการขับขี่ที่ปลอดภัย หากว่าช่วงล่างมีความแข็งกระด้างเกินไป การซับแรงก็จะด้อยลงไปด้วย...

Station ที่ 5 การขับขึ้น – ลง เนินที่มีความลาดชัน มาถึงเทคนิคการขับในอุปสรรคต่อไป นั่นก็คือ การขับขึ้น-ลง เนินชัน เปรียบเสมือนสถานีนี้ทดสอบแรงบิดของเครื่องยนต์ ในรอบต่ำ (Walking Speed) ช่วงขาขึ้น และทดสอบระบบช่วยเบรคที่มาจากเครื่องยนต์และรอบเกียร์ หรือ Engine Brake...